玻纖格柵在舊城區(qū)道路改造中的應(yīng)用

1  玻璃纖維土工格柵的特性
土工合成材料在道路路面工程中的應(yīng)用主要是減少或延緩反射裂縫的數(shù)量，減少瀝青路面的車轍，放在下部可防止反射裂縫。瀝青混凝土加筋能提高路面結(jié)構(gòu)層對裂縫的抑制能力、對橫向剪切破壞的抵抗能力等，達(dá)到延長路面結(jié)構(gòu)的疲勞壽命、節(jié)省材料、降低費(fèi)用的目的。玻璃纖維土工格柵以玻璃纖維為原料，強(qiáng)度高，具有很高的抗變形能力，在長期荷載作用下不會(huì)發(fā)生蠕變，這種格柵具有兩種功能：一是能提高瀝青結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度，具有長期抵抗拉應(yīng)力的能力;二是能使應(yīng)力均勻分布在較大的面積范圍內(nèi),大大減輕瀝青結(jié)構(gòu)層的徐變作用,最終達(dá)到防止瀝青路面開裂的目的，能夠加強(qiáng)瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能，提高道路的使用壽命。

2  玻璃纖維土工格柵防止反射裂縫的作用機(jī)理
    玻璃纖維土工格柵具有高抗拉強(qiáng)度、低延伸率、無蠕變，與瀝青混合料的相容性好、物理化學(xué)性能穩(wěn)定、耐高溫、嵌鎖與限制作用強(qiáng)等特點(diǎn)，其主要作用為均勻傳遞軸載，并將反射裂縫應(yīng)力由垂直方向轉(zhuǎn)為水平方向。用玻璃纖維土工格柵，可增強(qiáng)瀝青混合料的整體抗拉強(qiáng)度，有效地改善路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布，抵抗和延緩由于路面的基層裂縫引起的瀝青混凝土路面反射裂縫的發(fā)生，從而提高路面的使用壽命。

3  施工技術(shù)
3.1鋪設(shè)路面的處理
玻璃纖維土工格柵的使用效果與鋪設(shè)路面的處理情況密切相關(guān)，在鋪設(shè)前必須將路面上可能影響玻璃纖維土工格柵與底層結(jié)合強(qiáng)度的物質(zhì)如油脂、油漆、封層料、水漬、污物等徹底清除干凈,使鋪設(shè)表面清潔干燥，如路面有水跡時(shí),應(yīng)待路面干燥后鋪設(shè)。鋪設(shè)前應(yīng)對達(dá)不到強(qiáng)度要求的路面進(jìn)行處理。

3.2澆灑粘層瀝青
(1)用作粘層的瀝青宜采用快裂的灑布型乳化瀝青，也可以采用快、中液體石油瀝青。
(2)各種粘層瀝青的品種與用量根據(jù)工程的具體情況，通過試灑決定，以形成均勻、連續(xù)、盡量薄的一層瀝青膜為度。
(3)路面潮濕時(shí)，不得澆灑粘層瀝青。
(4)粘層瀝青灑布后，應(yīng)立即鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵。

3.3玻璃纖維土工格柵的鋪設(shè)與固定
玻璃纖維土工格柵鋪設(shè)由汽車改裝的專用設(shè)備進(jìn)行鋪設(shè)。玻璃纖維土工格柵每卷產(chǎn)品的紙筒兩端各標(biāo)有橙色和藍(lán)色標(biāo)記，在開始鋪設(shè)之前，應(yīng)選擇膠面向下，確定上述標(biāo)記顏色各在某一端，以方便施工而不致將膠面鋪錯(cuò)。玻璃纖維土工格柵鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)保持其平整、拉緊，不得起皺，使玻璃纖維土工格柵具備有效的張力。
目前常用的玻璃纖維土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種。帶自粘膠的可直接在已平整的基層上鋪設(shè)，不帶自粘膠的通常采用瞄固法。采用灑布粘層油后直接攤鋪玻纖格柵，壓路機(jī)緊隨后碾壓，其效果較好。
  
3.4施工注意事項(xiàng)
施工中應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：
(1)玻璃纖維土工格柵鋪設(shè)固定完畢后，須用膠輪壓路機(jī)適度碾壓穩(wěn)定，使玻璃纖維土工格柵與原地面粘結(jié)牢固。
(2)嚴(yán)格控制運(yùn)送混合料的車輛出入，在玻璃纖維土工格柵層上禁止車輛急轉(zhuǎn)向、急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對玻璃纖維土工格柵的損傷。
(3)在鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵的同一天，必須在當(dāng)天鋪設(shè)的所有玻璃纖維土工格柵上蓋上瀝青混凝土，以防止來往車輛對玻璃纖維土工格柵直接造成損傷。
(4)玻璃纖維土工格柵鋪設(shè)前，應(yīng)將原路面的坑洞填平，以保持表面狀況完好。
(5)玻璃纖維土工格柵鋪設(shè)時(shí)，要求路面溫度低于65℃。
(6)瀝青混凝土上面層與下面層的攤鋪間隔時(shí)間不能太長。(聚酯布 玻纖布 防裂布 土工布)